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El Dunlop Qualifier CORE es un neumático deportivo pero de corte accesible, por lo que puede ser considerado por un gran número de motoristas que no busquen un neumático exclusivo. Por tanto, en el mercado se encuentra rivales como Continental ContiRoad, el Michelin Pilot Road 4, el Pirelli Diablo Rosso III, el Bridgestone Battlax S21 o, aunque en un nivel superior, el Metzeler Sportec M9 RR.
Dunlop completa su gama de neumáticos de carretera con el Dunlop Qualifier CORE, un modelo que pertenece a su familia hypersport pero que lo suficientemente accesible para los motoristas de una amplia gama de motos deportivas.
Su objetivo es poder ofrecer las tecnologías que usan los modelos más deportivos de la marca pero a un precio más contenido y accesible para todos, combinando el rendimiento con su capacidad de adaptación a motos básicas y naked de gama media, así como roadster y motos deportivas de tamaño medio, sport-turismo y deportivas de generaciones anteriores.
Para dar forma a este Dunlop Qualifier CORE la marca ha empleado tecnologías propias como, por ejemplo, Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System y Jointless Belt para garantizar una excelente manejabilidad y estabilidad. Al mismo tiempo, un compuesto mejorado con sílice es el encargado de asegurar agarre en superficies mojadas, frías o de baja adherencia.
Parte de su éxito se debe también al dibujo empleado en la banda de rodadura, inspirado en la primera generación del Dunlop Sportmax SportSmart. De este modo se consigue rigidez, una huella optimizada y un desgaste uniforme. Mientras que gracias a los ángulos de dibujo revisados y su nueva colocación se consigue un rendimiento mucho mejor en condiciones húmedas en comparación con su predecesor, el Dunlop Qualifier II.
Además, al combinar diferentes compuestos de tapa, en el exterior, y de base, en el inferior, se consigue un rendimiento mucho más predecible conforme el neumático se va desgastando y avanzando en su vida útil.
El Dunlop Qualifier CORE entrará en el mercado de forma escalonada. Primero llegarán tres tamaños: 120/70Z R17 (delantero), 160/60Z R17 (trasero) y 180/55Z R17 (trasero). Y en el cuatro trimestre de 2022 llegarán cuatro tamaños más: 120/60Z R17 (delantero) y los traseros 190/50Z R17, 190/55Z R17 y 200/50Z R17.
TECNOLOGÍA DE LA DUNLOP QUALIFIER CORE
Dynamic Front Formula
Carcass Tension Control System
Jointless Belt
MEDIDAS DISPONIBLES DE LA DUNLOP QUALIFIER CORE
RUEDA CÓDIGO DE MEDIDA
DELANTERA 120/70Z R17
120/60Z R17
TRASERA 160/60Z R17
180/55Z R17
190/50Z R17
190/55Z R17
200/50Z R17
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Pese a que Marc Márquez ya había deslizado que sus últimos test habían sido muy satisfactorios y que había puesto ya el foco en los test de Sepang (días 5 y 6 de febrero), la presencia del ocho veces Campeón del Mundo en la pretemporada de MotoGP aún no había sido confirmada por Honda.
La marca del ala dorada ha hecho oficial este miércoles que Márquez sí estará tanto en Malasia como en Indonesia para los ensayos de pretemporada, después de que la última revisión médica del pasado 24 de enero arrojase un diagnóstico positivo sobre la recuperación del piloto del Repsol Honda.
Por Alex López-Rey.
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